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英國脫歐如何改變衣服，花朵，香腸和汽車

發(fā)布時間：2021/3/31

　　英國與歐盟（EU）的新貿(mào)易關(guān)系可能只有幾個月的歷史。
　　但是一些企業(yè)正在努力適應關(guān)稅同盟和單一市場以外的新貿(mào)易格局。
　　四個不同領(lǐng)域的公司分享了他們不斷上漲的成本，額外的文書工作和從未有過的包裹的故事。
　　時裝公司-“客戶必須支付額外費用”
　　

自從大學畢業(yè)后，本·泰勒（Ben Taylor）和愛麗絲·利普特（Alice Liptrot）創(chuàng)立了自己的針織品牌“原產(chǎn)國”以來，已經(jīng)走了很長一段路。
　　這對夫婦現(xiàn)在雇用另外四名員工，并向獨立商店和在線客戶出售服裝批發(fā)。
　　Ben說，大約三分之一的銷售額來自歐盟的客戶。
　　“但是自一月底以來，它已經(jīng)完全消失了?！?br /> 　　本表示，在英國脫歐看到客戶不得不支付額外費用之后，該公司陷入了“管理者的糾纏”之中，并向歐盟下達了約80％的訂單。
　　對于從歐洲進口或出口到歐洲的英國人，新規(guī)定已經(jīng)生效。
　　根據(jù)政府的指導，究竟需要什么許可證或必須繳納什么關(guān)稅取決于所出口的產(chǎn)品，其價值，產(chǎn)品的來源和發(fā)往的國家。
　　從1月1日起，英國政府引入了一項規(guī)則，規(guī)定增值稅必須在銷售點而不是進口點收取。
　　這實質(zhì)上意味著，如果銷售價值低于150歐元（135英鎊），則將向英國發(fā)送商品的海外零售商注冊為英國增值稅，并向HMRC負責。
　　Ben說，荷蘭的一位客戶被要求另外支付100歐元（88英鎊）的訂單“政府費用”，而海關(guān)代理人則沒有進一步的解釋。
　　Ben補充說，該公司不是“沒有經(jīng)驗的”出口商，它已經(jīng)將貨物運往日本和美國。他說，不清楚為什么會提出某些指控是“令人沮喪的”。
　　下一步？他說：“要在歐洲開展某種業(yè)務(wù)-從那里調(diào)運庫存，因為這是不可持續(xù)的?！?br /> 　　“我只是希望這不會讓其他想要今天開一家小企業(yè)的年輕人安心。”
　　花卉種植者- '每個負載可能使我們多花了200英鎊'
　　黛安·科里森（Diane Collison）負責幫助其公司科里森切花（Collison Cut Flowers）適應脫歐后的變化。
　　諾?？饲谢ㄉa(chǎn)商每年進口3500萬個燈泡，其中大部分是從荷蘭進口的郁金香，有香味的花和百合。
　　政府最近推遲了對大多數(shù)進口植物實行新檢查的措施，直到2022年。但是科里森切花公司進口的一些球莖被認為是“高風險”的，所以他們已經(jīng)不得不做出一些改變。
　　戴安娜（Diane）已將該公司注冊為“目的地”，當?shù)匦l(wèi)生團隊可以在該處檢查植物，并提供EORI編號，以便該公司可以將歐盟商品帶入英國。
　　每天，她必須通過電子郵件向貨運代理公司發(fā)送有關(guān)預期交付的詳細信息，然后再將其運抵英國港口。這是在英國當局注冊發(fā)票和植物健康證書的基礎(chǔ)上。
　　黛安說：“現(xiàn)在每個負載可能使我們多花了200英鎊-每年大約150英鎊，這并不是一筆小數(shù)目?！?br /> 　　該公司可能很快需要為客戶增加成本。
　　黛安說：“但是我很高興我們能夠進口我們的產(chǎn)品，并且我們所做的工作正在奏效。”他補充說，到目前為止，該公司只看到交貨延遲了幾個小時。
　　香腸出口商-'我們的客戶庫存不足'
　　史蒂夫·豪威爾（Steve Howell）的Foodlynx向整個歐盟的酒店和餐館出售英國香腸，培根和面包。
　　通常，它每周派出一到兩輛卡車，而在夏季高峰期最多派出六輛。但是，這家總部位于多塞特郡的公司推遲了自英國退歐以來的一輪發(fā)貨三天的時間。
　　由于海關(guān)官員質(zhì)疑某些動物產(chǎn)品的證書是否正確填寫，其卡車被扣在法國的勒阿弗爾港口。
　　在解決問題時，將其移至附近的另一個冷藏室。Steve的存儲和管理費用為€3,914。
　　盡管最近的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示英國在一月份對歐盟的出口大幅下降，但史蒂夫認為其他因素也在起作用。
　　“無論如何，去年由于Covid導致需求下降，此外，我們像許多其他公司一樣，建議我們的客戶在圣誕節(jié)前進行庫存，以避免此類延誤。
　　“現(xiàn)在，客戶的庫存不足，我們?nèi)栽谂鉀Q文書工作，新的標簽規(guī)定和法規(guī)遵從性問題?！?br /> 　　史蒂夫說：“（英國退歐）的全部目的是奪回對我們國家的控制權(quán)?！?br /> 　　“我們成功地做了相反的事情，因為英國出口商完全徹底地將水吹走了?！?br /> 　　汽車零件經(jīng)銷商-“這有很多額外的壓力”
　　馬丁·威爾遜（Martyn Wilson）于12年前成立了自己的老爺車零件公司，約有60％的訂單被運往歐盟。
　　低于135英鎊的零件現(xiàn)在在銷售點加收增值稅-除了對汽車零件征收24％的關(guān)稅外。
　　雪鐵龍經(jīng)典汽車零件通常每月發(fā)送130件商品-但困難很快就出現(xiàn)了。
　　“對于快遞公司，我必須提供客戶的聯(lián)系方式-而且經(jīng)常必須用法語和德語寫給他們以獲取這些聯(lián)系方式，這是我們以前從未處理過的一幕?！?br /> 　　例如，到意大利的交貨從未到達，而其他由于客戶未支付新費用而退回的貨物。
　　“從精神上來說，這無疑對我們產(chǎn)生了影響。這帶來了很多額外的壓力，您一直在按時完成任務(wù)，試圖獲得客戶的好評并確保交付?！?br /> 　　Martyn指出，他能夠在不到24小時的時間內(nèi)將汽車部件運往美國-而且對700美元以下的產(chǎn)品不征收關(guān)稅。
　　“我將盡我所能，盡力而為，也許這會讓我有點跳槽。
　　“從長遠來看，也許對我們有好處，但我們正在經(jīng)歷痛苦的障礙?！?a target="_blank">復活節(jié)彩蛋銷量“飆升了近50％”

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