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    英國脫歐如何改變衣服,花朵,香腸和汽車

    發(fā)布時間:2021/3/31
      英國與歐盟(EU)的新貿(mào)易關(guān)系可能只有幾個月的歷史。
      但是一些企業(yè)正在努力適應關(guān)稅同盟和單一市場以外的新貿(mào)易格局。
      四個不同領(lǐng)域的公司分享了他們不斷上漲的成本,額外的文書工作和從未有過的包裹的故事。
      時裝公司-“客戶必須支付額外費用”
      自從大學畢業(yè)后,本·泰勒(Ben Taylor)和愛麗絲·利普特(Alice Liptrot)創(chuàng)立了自己的針織品牌“原產(chǎn)國”以來,已經(jīng)走了很長一段路。
      這對夫婦現(xiàn)在雇用另外四名員工,并向獨立商店和在線客戶出售服裝批發(fā)。
      Ben說,大約三分之一的銷售額來自歐盟的客戶。
      “但是自一月底以來,它已經(jīng)完全消失了?!?br />   本表示,在英國脫歐看到客戶不得不支付額外費用之后,該公司陷入了“管理者的糾纏”之中,并向歐盟下達了約80%的訂單。
      對于從歐洲進口或出口到歐洲的英國人,新規(guī)定已經(jīng)生效。
      根據(jù)政府的指導,究竟需要什么許可證或必須繳納什么關(guān)稅取決于所出口的產(chǎn)品,其價值,產(chǎn)品的來源和發(fā)往的國家。
      從1月1日起,英國政府引入了一項規(guī)則,規(guī)定增值稅必須在銷售點而不是進口點收取。
      這實質(zhì)上意味著,如果銷售價值低于150歐元(135英鎊),則將向英國發(fā)送商品的海外零售商注冊為英國增值稅,并向HMRC負責。
      Ben說,荷蘭的一位客戶被要求另外支付100歐元(88英鎊)的訂單“政府費用”,而海關(guān)代理人則沒有進一步的解釋。
      Ben補充說,該公司不是“沒有經(jīng)驗的”出口商,它已經(jīng)將貨物運往日本和美國。他說,不清楚為什么會提出某些指控是“令人沮喪的”。
      下一步?他說:“要在歐洲開展某種業(yè)務(wù)-從那里調(diào)運庫存,因為這是不可持續(xù)的?!?br />   “我只是希望這不會讓其他想要今天開一家小企業(yè)的年輕人安心。”
      花卉種植者- '每個負載可能使我們多花了200英鎊'
      黛安·科里森(Diane Collison)負責幫助其公司科里森切花(Collison Cut Flowers)適應脫歐后的變化。
      諾??饲谢ㄉa(chǎn)商每年進口3500萬個燈泡,其中大部分是從荷蘭進口的郁金香,有香味的花和百合。
      政府最近推遲了對大多數(shù)進口植物實行新檢查的措施,直到2022年。但是科里森切花公司進口的一些球莖被認為是“高風險”的,所以他們已經(jīng)不得不做出一些改變。
      戴安娜(Diane)已將該公司注冊為“目的地”,當?shù)匦l(wèi)生團隊可以在該處檢查植物,并提供EORI編號,以便該公司可以將歐盟商品帶入英國。
      每天,她必須通過電子郵件向貨運代理公司發(fā)送有關(guān)預期交付的詳細信息,然后再將其運抵英國港口。這是在英國當局注冊發(fā)票和植物健康證書的基礎(chǔ)上。
      黛安說:“現(xiàn)在每個負載可能使我們多花了200英鎊-每年大約150英鎊,這并不是一筆小數(shù)目?!?br />   該公司可能很快需要為客戶增加成本。
      黛安說:“但是我很高興我們能夠進口我們的產(chǎn)品,并且我們所做的工作正在奏效。”他補充說,到目前為止,該公司只看到交貨延遲了幾個小時。
      香腸出口商-'我們的客戶庫存不足'
      史蒂夫·豪威爾(Steve Howell)的Foodlynx向整個歐盟的酒店和餐館出售英國香腸,培根和面包。
      通常,它每周派出一到兩輛卡車,而在夏季高峰期最多派出六輛。但是,這家總部位于多塞特郡的公司推遲了自英國退歐以來的一輪發(fā)貨三天的時間。
      由于海關(guān)官員質(zhì)疑某些動物產(chǎn)品的證書是否正確填寫,其卡車被扣在法國的勒阿弗爾港口。
      在解決問題時,將其移至附近的另一個冷藏室。Steve的存儲和管理費用為€3,914。
      盡管最近的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示英國在一月份對歐盟的出口大幅下降,但史蒂夫認為其他因素也在起作用。
      “無論如何,去年由于Covid導致需求下降,此外,我們像許多其他公司一樣,建議我們的客戶在圣誕節(jié)前進行庫存,以避免此類延誤。
      “現(xiàn)在,客戶的庫存不足,我們?nèi)栽谂鉀Q文書工作,新的標簽規(guī)定和法規(guī)遵從性問題?!?br />   史蒂夫說:“(英國退歐)的全部目的是奪回對我們國家的控制權(quán)?!?br />   “我們成功地做了相反的事情,因為英國出口商完全徹底地將水吹走了?!?br />   汽車零件經(jīng)銷商-“這有很多額外的壓力”
      馬丁·威爾遜(Martyn Wilson)于12年前成立了自己的老爺車零件公司,約有60%的訂單被運往歐盟。
      低于135英鎊的零件現(xiàn)在在銷售點加收增值稅-除了對汽車零件征收24%的關(guān)稅外。
      雪鐵龍經(jīng)典汽車零件通常每月發(fā)送130件商品-但困難很快就出現(xiàn)了。
      “對于快遞公司,我必須提供客戶的聯(lián)系方式-而且經(jīng)常必須用法語和德語寫給他們以獲取這些聯(lián)系方式,這是我們以前從未處理過的一幕?!?br />   例如,到意大利的交貨從未到達,而其他由于客戶未支付新費用而退回的貨物。
      “從精神上來說,這無疑對我們產(chǎn)生了影響。這帶來了很多額外的壓力,您一直在按時完成任務(wù),試圖獲得客戶的好評并確保交付?!?br />   Martyn指出,他能夠在不到24小時的時間內(nèi)將汽車部件運往美國-而且對700美元以下的產(chǎn)品不征收關(guān)稅。
      “我將盡我所能,盡力而為,也許這會讓我有點跳槽。
      “從長遠來看,也許對我們有好處,但我們正在經(jīng)歷痛苦的障礙?!?a target="_blank">復活節(jié)彩蛋銷量“飆升了近50%”
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